《鐵路建設報》特約通訊員：李 先  張劉敏

上古時期，炎帝之女溺亡后化為“精衛鳥”，銜來石子和樹枝，一次又一次投到大海里，誓要把東海填平。她這種向著既定目標，堅毅不拔，鍥而不舍的精神一直為后人所膜拜和稱頌。

中鐵一局五公司承建施工的山西中南部鐵路通道發鳩山隧道，位于“精衛填海”的發生地，是山西中南鐵路通道的重點控制性工程。

在遭遇改線影響，工期被迫滯后8個月的情況下，中鐵一局五公司山西中南項目部全面落實標準化建設，精細化管理，他們優化施組，將施工任務倒排到每一天，分解到各班組；他們采取重獎輕罰、推優罰劣的措施，所有參建人員的工作熱情一直高漲，斗志昂揚；他們承襲精衛鳥的精神，鎖定目標，堅忍不拔，直至今日，工期和成本都在可控范圍之內；他們“銜微木以填滄?！保?span style="color: black;">內外兼修，宏微兼顧，在山西乃至全國樹立和擴展了中鐵一局的品牌形象。

 “跑步進場”卻遭遇發鳩山隧道改線

2010年4月，中鐵一局五公司按照業主要求，調配有經驗的施工人員成立了晉中南項目部，以最快的速度，“跑步進場”。

進場后，五公司不等不靠，采取多渠道、巧聯系、勤接觸的方式，艱難地展開施工前的各項準備工作：分工分區迅速開展征地拆遷；及時與當地政府村委會協商臨時用地和場地規劃工作；以迅雷之速開始駐地、拌合站等臨建工作。

在短短的30天時間里，項目部實現了 “三通一平”，各工區駐地修建、2#拌合站、工地鋼筋加工廠建設和場地硬化全面完成，達到了業主的驗收要求。與此，項目人員、機械設備和工程用電、用水也在最短的時間里全部落實，實現了合同的全部履約。

正當五公司拉開發鳩山隧道決戰大幕之時，2010年5月8日，項目部卻收到一紙暫停令，由于發鳩山地質情況過于復雜，又要穿越精衛湖和采空區，業主出于人文和安全考慮，決定更改發鳩山隧道線路。

改線，使熱火朝天的大干場面驟然而止，也給職工隊伍的思想造成了波動。項目部領導班子緊急商量對策，認為停工是暫時的，但是成型的隊伍絕不能跨。期間，項目部規定所有員工非急事一律不得請假，并加快施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3個炸藥庫、3個鋼筋加工廠的修建工作。與此同時，項目部還大張旗鼓地舉行了各類技能培訓和基礎知識的學習。

多措并舉，保證了隊伍的凝聚力和戰斗力。

錯過施工“黃金期”發鳩山隧道艱難起步

2010年4月，正是山西南部施工的“黃金期”，可是發鳩山隧道的改線方案一直到2011年元月才最終塵埃落定。

終于可以開始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季氣溫最低的季節，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至零下25度。人都受不了，何談施工生產。

發鳩山隧道面臨的主要困難就是工期問題，改線造成工隧道一開工就面臨工期滯后8個月的困境?？梢蚤_工了，但是低溫使得工作難以開展。

能不能完成任務，大家心里直打鼓。

“沒有辦法想辦法，沒有條件創造條件！”項目經理顏慕的鏗鏘之聲傳到了每一個職工的心里。

顏慕真是五公司一位老項目經理，他1981年參加工作就從事隧道施工，參加過陽涉鐵路、侯月鐵路、京九鐵路、安楚高速、廈門海底隧道等國家重點工程的建設，多年的重點工程建設磨礪出他不懼困難、堅忍不拔、矢志不渝的性格。

氣溫太低，沒有辦法進行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發鳩山隧道門口搭起了腳手架。大家你看我、我看你，不知道顏經理葫蘆里賣的是什么藥。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來，像是給隧道口戴了一個大“口罩”，4個大火爐在里面晝夜燃燒，用這樣的保溫措施，保證了混凝土的澆注質量，職工們都笑稱這一方法為“熏臘肉”施工法。

洞外施工，顏慕真的辦法更多了，項目部采取了利用夜間施工立模板，中午高溫時段進行混凝土施工的辦法，12點到14點之間進行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進行封閉，再用棉被進行覆蓋保溫。

為確保斜井按期進洞，項目部迅速展開全面攻略，項目領導跟班作業，優化施組，加密工序銜接，隧道4#斜井5天內將便道修至洞口，3#斜井7天內將便道修至洞口。

為打開全面施工的戰略決策，該項目領導班子春節全部堅守崗位。到了2011年4月份發鳩山隧道完成斜井開挖1031米，占斜井總長的54.6%，正洞完成530.93米。除此之外，劉家山隧道完成335米，占設計的42.89%；溪峪隧道完成161.72米，占總長的6.21%；而西堡頭隧道也進洞開工。五公司管段內的的良坪1#中橋23根樁基已全部完成；良坪2#特大橋、西堡頭特大橋、南溝河大橋、西峪大橋、南河特大橋樁基也相繼開始施工。

五公司晉中南項目在克服了巨大困難后，艱難的起步，終于在2011年上半年內將施工管段的所有工程實現了開工。

“奮起直追”隧道施工進度勢如破竹

改線，致使發鳩山隧道工期滯后8個月，但作為全線重點控制性工程，業主多次強調發鳩山的工期目標不變。

當一切都步入正軌后，2011年的施工“黃金期”即將到來。五公司領導高度重視，總經理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領導多次帶領工作組深入到施工一線幫助指導。倒排工期，控制節點，施工生產進度穩步提升。

面對這種情況，五公司領導進行深入的調查研究，并于2011年3月3日，在發鳩山隧道開展了“大干100天”勞動競賽動員大會。集團公司副總經理兼晉中南項目經理部經理李冬立、集團公司晉中南項目經理部黨工委書記、常務副經理羅田郎以及五公司黨委書記胡新生，工會主席劉永地等領導參加了動員大會。

動員會提出實施勞動競賽，目標為：堅持“安全發展、預防為主”的理念，實現“五無、三控”目標；質量工作目標為：實現項目質量目標和創優規劃；責任成本目標：提高盈利水平，確保經營指標；競賽任務目標：以10天為一個考核階段制定勞動競賽任務指標，并結合生產實際進行動態調整。

競賽活動開展后，參建人員斗志昂揚，隧道施工掀起了一個又一個施工大干高潮，并取得了一個又一個令人可喜的佳績：2011年6月24日及7月23日,發鳩山隧道4#和3#斜井分別進入了與正洞交匯點,圓滿完成了兩個階段性任務；營坊隧道按局指要求于11月6日提前15天實現貫通……

2012年，項目部每月平均施工產值將近4000萬元以上。截止到2012年4月，完成產值4.3億元，占總產值8.57億元的50.2%。

把“標準精細”的管理理念融入到職工的血脈之中

標準化建設，精細化管理，這就是發鳩山隧道的項目理念。

“標準精細”是發鳩山隧道管理的主線。項目部根據晉豫魯鐵路通道公司、集團公司晉中南指揮部的要求，結合發鳩山隧道施工管理實際，以作業層為出發點和落腳點，細化管理，制訂了58項標準化管理制度和精細化工作辦法，編制了《項目管理制度匯編》，并下發到了各管理部門和工點，以制度管人，實行人性化管理，夯實了管理制度基礎。

項目組織了標準化學習培訓，經過學習，全體職工充分理解了鐵道部四個標準化、集團公司“20化”精細管理的內容。 

“精衛銜微木 將以填滄海?！辟F在堅忍不拔，重在落實執行。項目部發揚精衛填海的精神，落實了管理制度、人員配備、現場管理和過程控制四個標準化要求，實現了機械化、工廠化、專業化和信息化“四化”支撐，進行了安全、質量、技術、進度、成本、環保、文化等方面的精細化管理，取得了優良的成效：助推了項目總體目標和8大目標的實現，展示了中鐵一局優秀的企業文化、科技實力、管理能力和人員素質，提升了中鐵一局的品牌價值。

開工以來，發鳩山隧道主體工程被山西省總工會授予“工人先鋒號”工程，2#拌合站被晉中南通道公司評為工廠化建設樣板工地，中央7家新聞媒體進行了實地采訪。

鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經理湯曉光等主要領導對發鳩山隧道的文明施工、施工進度和現場管理均給予了高度評價，稱之為全線的亮點。

集團公司董事長孫永剛、工會主席曹根子等領導檢查指導后也給予了高度評價，贊揚五公司承建施工的發鳩山隧道工程質量、文明施工均達到規范標準要求，可稱之為全線的典范工程。