【“一局隧道”品牌建設】攻堅克難彰顯隧道品牌——探訪中鐵一局滇中引水二期玉溪段項目澄江1#支洞絞車提升系統

時間：2024年08月28日作者：蘇世濤盧剛點擊量：來源：

　　滇中引水工程是國務院批復的解決滇中地區嚴重缺水的特大型跨流域調水工程，其中，中鐵一局承建的滇中引水二期配套工程澄江隧洞是重要的控制性工程，建成后該隧洞將南連滇中引水工程主管道，北接撫仙湖流域，通過山沖河分干線和東大河分干線兩條分干線將引水向南注入毗鄰撫仙湖的山沖湖水庫，向北注入東大河水庫，輻射玉溪澄江市和昆明呈貢區、晉寧區三個區域，向撫仙湖流域輸水3634萬立方米/年，將有力解決沿線居民生活用水、畜牧養殖、農業灌溉及撫仙湖生態補水問題。

　　滇中引水二期工程玉溪施工段澄江隧洞進洞施工以來，項目部不斷優化設計方案，致力于以最高效率、最優方案，最硬質量驅動小斷面長距離水工隧洞施工，面對施工難題,項目部不斷創新，以“絞車牽引系統”新工藝開展現場施工，以過硬技術彰顯一局隧道品牌。

　　復雜現場拋出施工難題

　　澄江1號斜井入口位于澄江市與晉寧區之間的群山之中，在一片林翠鳥鳴的自然景觀中隱藏著一個現代化的巨型施工現場，遠遠望去，一排整齊的臨建房屋和醒目的“中鐵一局”藍色標牌在一片山林中兀然矗立，這便是澄江1號斜井施工現場所在地，開工初期，它可是給施工團隊出了不少難題。

　　澄江隧洞設計全長6426米，主洞設計斷面尺寸僅為5米×3.0米，從設計圖上看，這條隧洞就像一條又細又長的吸管橫插進山體之中，在這樣的長距離小斷面隧洞中施工，所有常規隧道施工中的簡單工序都會變得困難。小斷面作業意味著大型機械無法使用，采用小型機械進行施工又會使施工效率大大降低，影響工程進度，經過勘探，施工技術團隊發現問題比想象中的還要棘手：澄江隧洞圍巖以四級、五級類圍巖為主，占比分別為40.76%和40.12%，且存在突水涌泥、軟巖變形等不良特殊地質，因此施工過程中所產生渣土和所需材料的運輸難度會大大增加。

　　面對這一系列技術難題，經過多方溝通研究，澄江隧洞最終選擇了以開挖1號斜井的方式增加施工工作面，縮短工期。但新的問題又接踵而來，受地形影響澄江隧洞1號斜井坡度超過20%，設計縱坡達到了縱坡39.2%，導致洞內物料運輸效率大幅度降低，常規的無軌運輸方式，如裝載機、翻斗車、渣土車等工程車輛在這樣的陡坡上是完全無法運行。難題被再次交給了施工技術團隊。

　　施工電梯裝進滇中大山

　　難題再多也難不倒滇中引水二期玉溪段項目的工程建設者們，經過對設計圖紙的仔細研究和現有工裝設備的性能進行深入比選和調查，他們最終決定在隧洞內安裝“絞車提升系統”以解決解決現有難題。

　　今天，如果你來到澄江1號支洞施工建設現場，站在洞口向掌子面方向望去，你會懷疑自己是否正身處某個大型地鐵站的入口，聯通這個地鐵站“站口”和“站臺”之間的“電梯”正是支洞絞車提升系統。澄江1號支洞絞車系統是由斜井口設置的提升機絞車房、天輪、卸渣槽和上料平臺，沿斜井縱坡布置的軌道以及軌道上安裝的側卸式礦車和抱軌式斜井人車組成的一整套人、機自動運輸系統，其中，左側軌道運載側卸式礦車專門用于隧洞鉆渣的運輸，右側軌道運載側卸式礦車和抱軌式斜井人車兼顧人員運輸和隧洞作業的設備、物資運輸，這套絞車系統不同于以往舊式絞車需要由人手動控制速度，其運行中樞安裝了自動運動控制系統，保證了人員和物資運輸的安全、便捷，絞車系統通過預設好的數據和安裝于隧洞各處的傳感器，實施監控絞車運行位置和運行軌跡，只要操作員按下按鈕，就可以自動調整運行速度到達指定地點，隧洞內外運渣土只需要將渣裝上側卸式礦車就可以由絞車系統自動提升棄渣，如果監控到礦車速度異常，絞車系統會立即提供反方向拉力減速，再啟動制動系統使其平穩停住，極大程度上提升了隧洞施工安全性，這套系統的運力達到了200方每天。相當于每天可以運輸一個標準教室大小的物料進出隧洞，澄江1號支洞長距離小斷面大坡度施工運料運渣困難的問題迎刃而解。

　　多措并舉確保運行安全

　　為保證澄江1號斜井絞車系統安全運轉，中鐵一局滇中引水二期玉溪段項目部先后部署了多項安全管控措施。通過出臺《絞車提升系統安全管理員考核管理辦法》等多個文件，以專人專崗、量化考核、失職清退的方式明晰職責邊界，確保現場絞車提升系統運行安全。

　　健全安全防范措施。面對絞車提升系統運行過程中存在的高風險，項目部以最堅決的態度、最嚴格的要求、最嚴厲的手段、最有效的措施和最嚴明的紀律，開展絞車提升系統運轉原理培訓，通過發放絞車安全操作教育材料、播放絞車事故警示教育，懸掛宣傳條幅、標語等接地氣的方式，把培訓教育和安全防范措施宣傳到一線作業人員及管理人員心中，幫助他們牢牢堅守絞車提升系統安全生產紅線；建立日常巡檢機制。項目部安排專職人員每天對絞車的聲光信號、軌道阻車器、鋼絲繩、翻渣臺、地滾、設備潤滑等進行檢查，建立檢查記錄，確保設備的正常運行。嚴抓安全人員日?？己?。專職安全員每天檢查要建立檢查記錄臺賬，項目物機部每月進行實地復查，根據管理辦法對專職安全員絞車養護情況進行評分，對評分不合格的專職安全員加大處罰力度，樹立專職安全管理人員的工作責任心。

　　中鐵一局滇中引水二期玉溪段項目部始終堅持把安全意識融入到各個崗位上，將安全工作認識到位、管理到位、投入到位、安全工作履職到位作為安全管理的途徑，層層傳導壓力，繃緊安全生產這根弦，嚴格落實凡事有章可循、凡事有人負責、凡事有人監督、凡事有據可查的四個要求，為項目生產任務“零事故”奠定堅實的基礎。

　　便捷工作溫暖一線工人

　　今天，乘坐絞車系統向隧洞深處行駛，你只會感覺到舒適、平穩，這仿佛就是位于某個風景區內的“觀光纜車”內，對于隧洞內施工一線的工人們來說，絞車不僅僅是一臺冷冰冰的機器，更是便捷上班的好助手?！耙郧敖g車沒有通的時候，我們下工還要爬兩百多米樓梯才能到地面，惱火哦！”剛剛下班的幾名四川工人坐在緩緩上升的絞車上說道 “你看現在，坐上絞車就上去了，安逸哦！”工人疲憊的臉上洋溢著開心的笑容。

　　澄江1號斜井不同于傳統大斷面公路、鐵路隧道，由于斷面小且處于地下，洞內較為狹窄、悶熱，伴隨強烈的施工噪音，一線工人工作環境較為艱苦。為保護工人權益，給一線作業人員創造健康、舒心的工作環境，中鐵一局滇中引水二期玉溪段項目為一線人員配備了包含過濾面罩、工業耳塞在內的全套勞動保護裝備。在絞車提升系統安裝過程中，項目部就強調必須要在絞車系統上加裝人車，方便一線工人上下班，“我們盡最大努力考慮并解決一線實際問題，一線才能全身心投入到現場施工工作當中去”項目負責人說道。

　　一個絞車系統對于一個巨型工程而言只不過是一個微不足道的細節，但透過一個絞車系統，能看到中鐵一局勇于跨越，不斷進取的決心，能看到項目職工不斷鉆研，愛崗敬業的精神，亦能看到面對艱苦工作時人與人之間的點滴關懷，“一局隧道”品牌的管理細節。

　　滇中引水二期玉溪段項目將繼續聚焦標準化建設、強基增效和執行力建設，以標準化建設推動隧道品牌建設強“外功”，以強基增效系列文件落實練“內功”，以執行力建設為保障轉變工作作風，為推動工程高質量建設添磚加瓦、增光添彩，積極做出不負重托、不辱使命的應有貢獻。