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京福項目部CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道路外模擬段試驗取得成功
近日，京?？蛯ｍ椖坎緾RTSⅠ型雙塊式無砟軌道路外模擬段試驗取得成功，經局項目部、監理組、業主方代表等多家單位組織對試驗段進行驗收，評價合格，達到了預期的施工效果。
為早日完成CRTS I型雙塊式無砟軌道先導段施工作業目標，繼而全面掀起無砟軌道施工高潮，京福項目部于6月16日成立了“無砟軌道先導段推進領導小組”，組建了“無砟軌道施工架子隊”，并于當日召開了無砟軌道先導段施工動員大會，自此，無砟軌道轉序施工拉開了序幕。同時，為確保無砟軌道施工質量，以科學的數據指導生產，也為使無砟軌道施工架子隊管理人員相互協調、熟悉施工流程，合理組織安排現場施工，京福項目部在線路外范墩坪特大橋右側“5-2鋼筋加工廠”內組織實施了18米長的路外模擬試驗段。根據無砟軌道結構施工的難易程度，特按照曲線設超高地段的橋梁CRTS I型雙塊式無砟軌道類型進行施做，對單梁式軌排框架法工藝工裝精度進行了驗證，對施工人員操作技能進行了培訓。
路外模擬試驗段自6月19日開始施工底座板，6月26日完成道床板施工，歷時8天。在施工過程中，項目班子成員、技術、安質、試驗人員、現場帶班員全過程盯守，全面參與，掌握單梁式軌排框架法各道工序施工的先后順序及質量控制要點。在試驗期間，外方監理、中方監理、局項目經理部、京福閩贛公司南平指揮部等單位均到現場檢查指導。對檢查過程中發現的各項問題，項目部都一一進行了改進、優化處理，最終圓滿完成了無砟軌道路外模擬試驗段的演練工作。經后期養護，試驗段歷時半月余全部完成。
在這次路外試驗段施工過程中，所有無砟軌道先導段參建人員均全過程參與了現場培訓和實踐操作，獲得了寶貴的施工經驗和試驗數據，大家對CRTSI型雙塊式無砟軌道有了更直觀的認識，使各個施工班組熟悉了工裝設備操作流程、控制要點，使技術人員掌握了各類檢測儀器設備的調試和使用，同時也驗證了工裝設備的施工精度、現場各道工序銜接的順序等。
路外試驗段試驗成功后，京福項目部將迅速在九臺山隧道內施做150米的線上試驗段，作為先導段工程，爭取實現一局管段內無砟軌道工程率先開工。
施作成型后的無砟軌道路外試驗段
