攻克重大風險！深大城際2標三工區雙線盾構安全下穿既有鐵路

　　12月20日，隨著左線盾構機盾尾掘進至733環，中鐵一局承建的深大城際2標三工區五白2#工作井～白坭坑站區間繼安全下穿平湖南編組站后，再次成功下穿廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ線。至此，該項目涉鐵段工程施工全部完成。

　　深大城際2標三工區工程包含五白2#工作井、五白2#工作井～白坭坑站區間和白坭坑站。區間全長約2584米，采用雙模盾構施工，左線下穿廣深鐵路長137米，右線下穿長135米，下穿地層為強風化～微風化石英砂巖，洞頂為強風化石英砂巖。盾構機在上軟下硬、全斷面地層等復雜條件下掘進，因強風化塊狀石英砂巖極易破碎、不良地質穩定性較差，受到掘進擾動后很容易造成基礎沉降位移、面臨地面沉降等風險，施工極具挑戰。

　　據了解，廣深鐵路是廣東省內首條連接廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運專線，為準高速鐵路。目前，日開行旅客列車217對。列車運行時速最高可達每小時200公里，高峰期平均每10分鐘就有1對“和諧號”高速列車開行。鐵路運量大、管控級別高，下穿風險大，倍受業內關注。

　　為確保盾構機下穿鐵路段各項工作萬無一失，公司高度重視，成立工作組全程督導，壓實責任；項目團隊實行全方位、立體式管理，嚴格落實“百環作戰圖”及“不良地質段風險管控一張圖”等管控措施，嚴密監控出土量和各項參數指標，適時調整掘進方式，最終順利攻克上軟下硬地層穿越既有運營準高速鐵路的Ⅰ級風險，為年度安全生產工作畫上了圓滿句號。

　　本次盾構機順利下穿廣深鐵路，為后續盾構施工奠定了堅實基礎，有力保障了春運期間鐵路正常運行，也為深大城際工程涉鐵盾構施工樹立了標桿，彰顯了“一局盾構”品牌實力。

慶祝攻克重大風險

聯絡通道施工