助力灣區建設！城軌公司承建深圳地鐵11號線二期正式開通運營

　　12月28日，深圳地鐵11號線二期工程正式開通運營，深圳加快建設多層次城市交通網絡，推進“軌道上的大灣區”建設邁出新步伐。

　　深圳地鐵11號線二期工程起于崗廈北站，止于紅嶺南站，線路全長約4.38公里，共設3座車站1出入線，另含機場北擴容改造工程，由中鐵南方施工總承包。中鐵一局城軌公司主要承建中大八院站～崗廈北站區間及福新停車場出入線工程，項目地處深圳市中心區域，施工場地狹小，施工組織難度極大。

　　據了解，中～崗區間線路全長約1.1公里，一共12次下穿既有地鐵線路和電纜隧道，下穿影響長度約500米，小于1倍洞徑區段長約225米，最小凈距僅有0.83米，且存在上軟下硬、風化槽、孤石等不良地質；福新停車場出入線在230米小曲線半徑區段長距離小凈距上跨既有線、小凈距下穿河道、長距離淺覆土穿越市政道路，具有穿越距離長、穿越次數多、下穿凈距小、地質風險大等特點，總體評估風險極大，尚屬全國首例。

　　開工以來，為積極應對施工挑戰，中鐵南方、中鐵一局和城軌公司的技術專家組成工作組駐場幫扶指導，項目建立了四個層級技術管控體系，針對高風險地段盾構施工進行精細管控；技術團隊仔細調研周邊地質環境，制定“風險管理交底卡”，明確每環風險點辨識、基本參數要素、參數閾值、預控措施等；將下穿既有線施工按風險等級和距離劃分成五個區段，合理設置掘進參數，加強施工組織管理，確保盾構機能夠勻速、連續、安全通過下穿段；下穿既有線期間，項目還建立了掘進參數“一環一交底”、掘進施工“一環一總結”的管理鏈條，實現逐環施工管控。

　　在一系列措施的保障下，中～崗區間雙線在歷經12次穿越既有線后，于2023年9月21日安全貫通；福新停車場出入線盾構區間于今年3月25日順利貫通。期間，項目總結形成了徑向孔注漿、地面注漿輔助措施改進以及強風化層帶壓轉常壓開倉等多種施工工藝，成功破解了多變地質條件下施工難題，大幅度降低了安全風險，為隧道順利貫通奠定了堅實的基礎。

　　深圳地鐵11號線二期開通后，崗廈北站發車間隔直接縮短一半，將極大提高11號線折返效率，有效緩解崗廈北站客流壓力。屆時，市民可通過福星站直達中大八院，進一步提高就醫的便利性；同時在華強南站實現與7號線換乘，在崗廈北站實現與1號線、2號線、10號線和14號高效聯動，完善軌道網絡化運營，實現福田區與各城區互聯互通，全面激發灣區核心城市活力，為市民提供更加便捷的出行服務。

項目航拍圖

成型隧道

慶祝通過單位工程驗收