深圳地鐵22號線鷺湖站基坑正式開挖

　　1月9日，伴隨著現場挖掘機、土方車齊力運作的轟鳴聲，中鐵一局承建的深圳市軌道交通22號線一期工程土建八工區鷺湖站深基坑正式開挖，項目施工進入新階段。

　　深圳地鐵22號線一期土建八工區包含鷺湖站、觀湖站～鷺湖站區間、鷺湖站～鷺湖北站區間，共3站2區間。鷺湖站基坑現狀地面高程66.0～69.3米，軌面高程56.5米，車站站臺標準段寬度19.8米，基坑深11.44～13.44米，大、小里程端均為盾構始發。車站主體基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁+內支撐的支護形式，樁間設置旋噴樁止水?？觾仍O置直徑1.2米抗拔樁，采用明挖法施作。

　　據了解，鷺湖站臨時用地屬性特殊，面積較大，借地手續辦理周期長。加之燃氣、電力、通信、給排水、雨污水等管線以及樹木、環保等前期手續辦理復雜，對外溝通協調工作至關重要。項目團隊靈活機動、因利乘便，想方設法與外部單位及參建各方精準對接，形成工作合力，有效推進各項手續落地。

　　進場施工以來，項目團隊嚴格執行領導帶班、重大節點旁站制度，加強施工人員教育培訓，認真開展技術交底及特種作業人員持證核查，嚴格落實班前講話、班后總結，多次召開專項技術方案研討會，優化施工方案。在施工初期，設立了QC、BIM小組和“四新”技術小組，鉆研工藝工法創新，持續開展小改小革。技術團隊應用直螺紋絲頭加工切削平頭滾絲機技術，讓鋼筋直螺紋車絲切頭長短可調，切頭平整光滑成型，絲頭端部無需打磨、一次成型，減少了傳統直螺紋絲頭加工后的絲頭打磨工序，有效提高了直螺紋絲頭加工的合格率和生產率。

　　應用BIM技術合理優化施工場布及現場施組。通過搭建“智慧工地”平臺，對現場人、機、物進行實時監測，做到發現隱患問題逐一閉環后方可復工，為安全有序施工提供保障；加快冠梁及混凝土橫撐施工，精細控制混凝土澆筑過程中的均勻性和密實性，避免出現冷縫及分層，確?；炷翝仓|量。1月8日，鷺湖站深基坑正式通過開挖條件驗收。

　　滿弓緊弦，全力沖刺。接下來，項目團隊將鼓足精氣神，全力推進深基坑出土開挖速率，嚴格落實各項安全生產措施，將高標準、嚴要求、實作風踐行到施工過程中，吹響新年奮進號角，以“開門紅”保“全年紅”。

慶祝順利開挖

條件驗收會議