殫精竭慮保供，只為施工進行中——公司陜西分中心經營工作紀實（下）

　　“30分鐘內傳遞出物料計劃，兩小時核實備料情況，24小時待機掌握物料生產、運輸情況，出現緊急情況立即報告，啟動應急供應程序?！边@是公司陜西分中心蒙華物資站的一條“鐵律”。這條“鐵律”下，更多的是分中心員工們付出的超常心血換來了項目土建施工的正常進行。

　　說起蒙華鐵路的物資供應，時任蒙華物資站負責人、現任公司陜西分中心經理的唐軍策感慨萬千。

　　蒙華鐵路是新時期建設、新模式管理、參建單位多的大線，又是中國中鐵主要領導親自抓的項目管理實驗室活動試點工程。況且，項目地處黃土高原，峰巒疊嶂，溝壑縱橫，蜿蜒的公路在山脊上循環纏繞，運輸環境不安全因素多……這些給物資供應提出了更高要求，因此，出色完成物資供應工作意義重大。唐軍策在接到上任物資站工作的通知后深感這是一副千斤重擔：“我們準備鏖戰蒙華，要打一場硬仗。”

　　他要求物資站員工：“項目很多工作還未準備就緒，臨建任務又很急，此刻最需要我們，我們的動作一定要迅速?！?/p>

　　實際上，在捕捉到蒙華鐵路信息后，物資站深知“兵馬未動糧草先行”的道理，提前行動，在10余天時間里完成了對現場道路、拌和站及工點位置勘察；配合有關部門及參建公司人員，下河南、進山西、走陜西進行物資調查，詳細掌握了周邊鋼材、水泥、粉煤灰等40家資源廠家，為項目大軍的糧草踩好了點；初步擬定了運輸方案，規劃溝通物資供應，落實物資價格，確保運輸預案能快速形成供應力。 2015年8月21日第一批水泥進場，8月31第一批鋼材進場……

　　在完成建點后，物資站配合項目部參與編制了《中鐵一局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標段項目經理部物資管理辦法》《中鐵一局集團有限公司蒙華鐵路MHTJ-10標段項目經理部物資供應管理流程圖》，明確了物資管理范圍和流程，確保物資供應管理過程受控，借力“項目管理實驗室”活動探索物資供應、營銷新手段，實現供應商管理有優化、供應服務有創新、物資經營思路有新提升。當然，這些內容只是表明物資站除了保供應外，在內部管理和經營上力求新突破。

　　隨著工程的逐步展開，到2016年4月，蒙華項目水泥、鋼材等大宗材料用量明顯增加。水泥最多日用量增至1500噸，水泥廠家一時間難以保證質量和運輸。

　　蒙華物資站積極出主意想辦法，建議并促成水泥廠家設置蒙華鐵路專庫、專用通道，配合專項質量技術措施，解決了水泥裝車時間長的問題?！邦~外”的工作換來了水泥的有效供應。

　　唯一通往蒙華鐵路項目的宜集韓公路，每逢陰雨天氣，山體落石，道路泥濘。為了保證供應“不掉鏈子”，物資站便擔當起協調救援的任務，總能第一時間趕到現場，協調、配合土建單位救援運輸故障、事故車輛，受到供貨商的好評。體驗最深的是業務員樊雷，面對中鐵一局、隧道局等項目14個分部的鋼材供應任務、近200公里的管理跨度，最多一天接聽處置工地的電話近百個。他說：“工作有壓力才有動力，才會想方設法解決問題，才能成長。”一年時間，他由一個見習生快速成為了業務骨干。

　　2017年，蒙華鐵路中鐵一局管段正處于施工大干時期，各工區物資需求量像氣吹似的迅速增大。在氣候條件惡劣、運輸道路差、業主物資進場要求高的情況下，蒙華物資站與項目部物機部上下聯動、協助各工區奮力攻堅，站上全員按照項目物流服務精細化的要求，積極了解市場變化，及時掌握天氣狀況，實時掌握工地庫存，主動問需保證物資供應，組織供應物資達2.47億元。7月中旬，陜西韓城普降暴雨，使本來已經羸弱的公路，一夜間雪上加霜，出現多處垮塌，物資運輸線告急。物資站適時出擊，實地勘察多條線路后，向領導提出了繞走宜川的方案。在繞道運輸的一個月內，物資站苦口婆心地成功說服其他十幾家供應商繞路運送物資，按車盯控水泥290車次，保證項目部一工區1萬噸水泥及時到場，確保了蒙華鐵路建設。

　　這一年中，物資站累計走訪、查看工地40余次，在供應商因各種原因拒絕發貨，道路坍塌、便道因雨雪天氣運輸困難時，前往現場和供應廠家10余次，徹夜堅持盯控緊急材料數10次，向供貨商、服務機構、蒙陜指物設部發出物資供應工作聯系函、催貨函、告知函等函件共計30余份，前后參與碎石、粉煤灰、外加劑區域市場資源調查8次，并于12月底組織并參與了道砟、鋼板網防護柵欄招標工作。物資站在關鍵時刻甘當溝通橋梁，為項目出謀劃策，做到了掌握現場情況，憂現場所憂，盯控及時到位，得到了項目部和各工區的好評。

　　靠著努力付出，在中鐵一局蒙華土建10標項目部2017年總結表彰暨2018年施工動員會上，陜西分中心蒙華物資站以實打實的服務質量，被授予2017年度先進集體稱號，1名個人被授予先進工作者。

　　今年1月，正值蒙華鐵路集義隧道搶工的關鍵時刻，連續幾天的降雪致使通往拌和站的唯一通道宜集韓公路癱瘓——積雪無法融化，道路全是浮冰，運輸車輛無法行駛。物資站在雪停的第一時間即派出人員、車輛，適時深入現場勘察路況，還經常與工區負責人在半路相遇，相互溝通情況后，再協同水泥、粉煤灰運輸車隊人員實地查看困難路段，并及時協調工區修整。

　　在降雪的那段期間，未因水泥、粉煤灰供應短缺而影響施工。物資站的快速反應，贏得了工區的贊譽。二工區負責人說，物資站真是設身處地為項目著想，確實認真負責。

　　在自己工作范圍內，蒙華物資站積極主動，開動腦筋應對不利情況保證供應；在不屬于自己范圍內的，物資站感到有可能影響中鐵一局大局的情況下，也是要“伸出太平洋之手”，幫助解決困難的。

　　2018年5月，蒙華鐵路中鐵一局管段開始架梁。“保架梁、保過車”任務重，時間緊。春節過后全管段迅速掀起施工大干高潮，尤其是18.43萬塊彈性支撐塊的80%需要在4至6月份全部進場，月最高進場量在4萬余塊。彈性支撐塊的組織供應不在物資站分劈的物流服務范圍內，但蒙華物資站想項目之所想，急項目之所急，憑借自身的物資管理經驗，結合到蒙華鐵路13個標段26個工區全部由彈性支撐塊預制場生產，高峰期車輛發運勢必會嚴重滯后，有可能影響工程進度。

　　為了做好支撐塊的進場存儲工作，物資站主動出擊，第一時間到預制場與負責人進行溝通，從支撐塊的生產情況、運輸能力、儲存方式、裝卸方式、應急措施等方面進行了詳細的了解溝通，迅速起草了《彈性支撐塊裝卸儲存注意要點》發給相關工區，為后續彈性支撐塊的進場儲備奠定了良好的基礎。

　　截止10月中旬，蒙華鐵路十標段如意隧道、集義隧道共需彈性支撐塊184084塊，目前已進場70880塊，保證了正常施工需要。

　　作為陜西分中心保供應的另一項大任務，銀西客專物資站同樣是“只為保供想措施”。請各位看官“窺斑見豹”。今年8月，大雨給地處山區的中鐵一局銀西4標賈塬隧道帶來了不小的困難：通往賈塬隧道3號斜井和出口的道路橋梁被洪水沖刷成了危橋，當地公路部門為了行車安全安裝了限高架，運料大車受阻無法通過，致使兩處施工物資一時洛陽紙貴。陜西分中心銀西4標物資站設身處地為項目著想，與項目部物設部協商后采用小車倒運的方式，力保兩處工地物資供應。

　　在倒運現場，物資站提前安排鋼材運輸車到達指定地點，協調隨車吊司機開始倒運。因缺少裝卸人員，物資站具有現場經驗的工作人員和項目、司機一起將鋼材從大車卸到隨車吊上，先后倒運150余噸鋼材，保證了賈塬3號斜井和出口的鋼材需求，獲得了項目的認可。

　　不僅如此，分中心的小項目物資站也如同大項目一樣保供應。今年7月，陜西漢中地區一場持續多日的強降水給中鐵一局陽安二線一工區造成了很大的損失。陜西分中心陽安物資站得知情況后一方面緊急與工區材料員取得聯系，第一時間了解現場受災情況，另一方面及時根據當地天氣及路況情況，為項目指定專項保供方案，全力保障項目所需鋼材水泥等材料及時保質保量到達工地，配合項目救災工作，全心全意為項目服務。

　　陜西分中心自2016年7月成立至今，先后獲得2016年度中鐵一局黨委“三星級黨支部”、先進集體、先進單位；2017年度中鐵一局物資管理先進集體，公司先進集體、先進單位；2018年被中鐵一局黨委評為先進基層黨組織。

　　這些榮譽也昭示著陜西分中心的工作卓著，實至名歸。