孟加拉國臨時政府道路運輸與橋梁、鐵路、電力能源及礦產資源顧問Muhammad Fouzul Kabir Khan，中國駐孟加拉大使館大使姚文、孟加拉國鐵道部常秘Md.Fahimul Islam、中國中鐵孟鐵項目經理史淵，以及各地方代表、社會團體、媒體記者、項目參建員工共計200多人共同見證了這一歷史性時刻。

　　中鐵一局孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目承擔著全線鋪軌任務，正線鋪軌184.26km（含無砟軌道30.04km）、站線鋪軌52.716km（含無砟軌道4.167km）、鋪設道岔220組、鋪道砟約45萬方、預制軌枕約37萬根，以及7個車站建設和40.246公里的土建工程。

　　項目自開工以來，堅持“試點先行、樣板引路”，加強施工組織、優化工藝工序、加大設備投入、保障物資進場、完善技術管理、強化人員配置，克服高溫酷暑和疫情防控等挑戰，搶抓旱季施工，積極開展勞動競賽和技術創新。

　　同時，實施“以孟管孟、以孟帶孟、以孟治孟”的本地化管理模式，中方員工手把手傳授孟籍員工施工技術，中孟員工緊密協作、攻堅克難，在全力做好安全質量管控的前提下，先后榮獲中國駐孟加拉大使館、業主（BR）、股份公司孟鐵項目經理部發來賀信表示祝賀，為公司在海外發展戰略奠定了結實基礎。

　　中鐵一局結合孟加拉國鐵路現狀，自主研發了多臺先進設備。軌枕廠采用全封閉鋼結構，全自動流水線作業，所有設備均為中國制造，兼具中國標準、歐洲標準于一體，可以自主生產孟加拉鐵路所用的1676mm軌距的有砟寬軌枕、無砟寬軌枕和套枕等12種軌枕；鋪軌機為KGPG32型寬軌鋪軌機是為孟鐵項目鋪軌施工量身定制的一套自動化特種鋪軌設備，該設備采用“五軸構架式”新型轉向架和寬軌平板車滿足了孟鐵1676mm寬軌鐵路機械化鋪軌，其“四點起吊三點平衡原理”“軌排自動掛鉤設計”和“直流調速”等技術；搗固車采用內嵌框架加導柱結構來移動每一片搗固裝置，優化了原有的大臂式移動方式，車架采用一體式結構，升級改造了原有的主車架和材料小車相連的結構，提升了司機操作的舒適性。

　　帕德瑪大橋鐵路連接線是“一帶一路”倡議的標志性項目，是中國和泛亞鐵路的南部連接點，也是“孟中印緬經濟走廊”的重要組成部分，更是孟利用中國優惠貸款的最大基礎設施項目。該項目建成后，將通過帕德瑪大橋把孟加拉國南部21個區同首都達卡連接起來，讓帕德瑪河兩岸的居民，告別千百年來靠擺渡往來的歷史，是孟加拉國頭號工程，也是孟加拉人民心中的“夢想之路”。

　　首趟列車

　　參建員工慶祝全線開通

　　帕德瑪大橋無砟軌道施工完成

　　鋪軌施工