12月26日12時，由中鐵一局參建的西安市地鐵8號（環）線開通初期運營。

　　西安地鐵8號（環）線為西安市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路全長約50公里，均為地下線，全線共設37座車站，與既有線路形成換乘站13座。

　　中鐵一局建安公司負責霸城門站、大風閣站、紅廟坡站、景曜門站、光化門站、安化門、東儀路、電視塔、大唐不夜城等9座車站及其相鄰區間裝飾裝修施工建設。自成立以來，項目團隊在技術創新、大商務管理、數字化集成管控、綠色環保、安全文明施工規范化建設等方面堅持高標準嚴要求，過程管控中精細管理、精心施工，建設業主滿意工程，全力鑄造企業品牌，實現項目良好履約，為運營籌備及本次開通創造了積極有利的條件。項目管理班組堅持“樣板引路”原則，積極開展質量QC活動，強化過程管控，標準化施工，實現項目良好履約，并獲得諸多榮譽獎項。班組并運用QC方法科學的開展質量管理工作，嚴格按照PDCA流程開展活動，極大提高了班組成員分析問題的能力，榮獲“2024年度陜西省質量信得過班組建設活動一等成果”和全國質量信得過班組建設“四星級”水平評價。

　　中鐵一局四公司負責木塔寺西至東儀路2站4區間的建設施工任務。車站包括山門口站及安化門站，區間包含木塔寺西至科技八路（礦山法區間）、科技八路至山門口（礦山法+盾構區間）、山門口至安化門（盾構區間）、安化門至東儀路（礦山法區間），共投入2臺盾構機。自開工建設以來，項目團隊先后克服了穿越地裂縫、周邊環境復雜、地質條件差、地下管線多、多工序交叉作業安全風險大、冬防期及響應期間無法正常施工等諸多困難。并以“技術引領，科技創新”為主線，優化施工工序，合理調配資源，加強溝通協調，倒排工期，優質高效地完成了27個子單位工程及8座車站微改造施工節點目標任務。

　　中鐵一局新運公司承擔的西安地鐵8號（環）線3標段軌道工程，共17站17區間，線路長度24.156公里，施工任務主要包括正線雙線及配線鋪軌48.312公里、鋪設道岔28組、疏散平臺安裝38.308公里。自2022年10月進場施工以來，項目部面對作業面移交滯后帶來的鋪軌工期壓縮的挑戰，持續優化施工組織、強化責任體系，制定了嚴苛的質量標準與技術預警機制，投入使用的輪軌兩用鋪軌小車配合布料機，提升了散鋪施工進度，應用的環保再用整體圓形模板及混凝土泵送控制工裝，在有效提高施工精度的同時降低了建設成本。項目部在施工高峰期開設11個作業面、投入10臺軌道車參與軌道施工，單日澆筑道床高達1295米，單月完成鋪軌16.43公里，于今年4月26日實現全線短軌通、4月30日實現全線長軌通，安全高效地完成各項節點目標。

　　據悉，西安地鐵8號（環）線為西安市軌道交通線網中最重要的骨干線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，線路全長約50公里，均為地下線，全線共設37座車站，與既有線路形成換乘站13座。線路貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、經開區、浐灞國際港等4個開發新區，線路開通后將成為西安市二環至三環之間最主要的環形客運交通走廊，對緩解市區交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　光化門車站站廳公共區裝修

　　安化門站

　　成型線路