1月15日，中鐵一局承建的桂鐘高速8標項目銀殿山隧道左洞率先開挖至交界點（合同分界里程）。

　　銀殿山隧道是桂鐘高速8標項目的重難點工程，為雙向分離式隧道，隧道左洞全長約5119米，其中中鐵一局承建了左洞2922米施工任務。該隧道穿越巖爆、花崗巖殘積土、基巖裂隙水等不良地質段，部分圍巖裂隙發育且伴有裂隙突涌水，隧道主洞反坡開挖為大縱坡，隧道通風困難，施工風險高、難度大。

　　施工過程中，項目部堅持按照隧道標準化施工，加大“四新”技術應用，配足各類資源，有效保障了隧道施工的高效運轉。前期多次利用超前地質勘探對隧道巖層組成、地質情況等進行仔細勘察，邀請專家對施工方案進行技術論證，確保施工方案安全可行。項目技術團隊大力開展科研攻關，運用自主研發的《雙聚能光面爆破施工技術應用》，“智能操控永磁變頻性隧道專用對旋軸流節能風機”“多功能一體化鋼筋綁扎掛布臺車”“智能二襯養護臺車”“新型疊加臂式濕噴臺車”等多項“四新”技術以及發明專利，以科技賦能，確保了施工中的安全質量，加快了工程施工進度。《雙聚能光面爆破施工技術應用》還榮獲了“第五屆全國公路微創新大賽金獎”以及“巖土工程技術創新應用二等成果”。

　　隧道掘進至交界點

　　參建人員在隧道洞外合影