當地時間12月24日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，由中鐵一局新運公司參建的全長170公里的孟加拉國規模最大鐵路——帕德瑪大橋鐵路連接線全線通車。
孟加拉國人民乘坐火車橫跨帕德瑪河的夢想終于實現！
帕德瑪河是孟加拉國最洶涌的河流之一，這條千百年來哺育了兩岸人民的河，也是孟加拉國人民心頭的“痛”。它如同一道天塹，將孟加拉國分成了“兩重天”，東北區域以首都達卡為中心，交通便利，經濟發達；西南21個區，貧窮落后。帕德瑪大橋建成之前，帕德瑪河下游由于河道過寬、水流湍急、洪水頻發等原因，一直沒有橫跨該河的橋梁，達卡與南岸21個區只能靠擺渡船連接。
帕德瑪大橋鐵路連接線橫跨帕德瑪河，連接首都達卡、瑪瓦、邦嘎、卡西亞尼、納瑞爾、杰索爾等主要城市。全長169.8公里，20個車站。新運公司承擔的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線全線的鋪軌施工任務，主要包含正線鋪軌184.26公里、站線鋪軌52.716公里、鋪設道岔220組、鋪道砟約45萬方、預制軌枕約37萬根。
通車之后，將通過帕德瑪大橋連通孟加拉國東西部鐵路網絡，從首都達卡到杰索爾的時間將由原來的10個小時縮短到2個小時，直接受益人口將達8000萬。
習近平主席指出，共同把“一帶一路”這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠。
近年來，中鐵一局新運公司積極響應共建“一帶一路”倡議，以“不出海，就出局”的戰略視角，著力構建“大海外”發展新格局，走出去的決心更加堅定，走出去的步伐更加堅實。一條條造福當地百姓、連接世界的幸福路，在新運人的不懈努力下鋪就得更加寬廣。
鋪就更寬、更遠的幸福之路
早在五十多年前，公司員工乘坐著輪船，在大海上漂泊了二十多天，抵達了非洲大陸腹地的坦桑尼亞，在那里用六年的青春和汗水，修筑了被譽為中非友誼豐碑的坦贊鐵路。
近半個世紀里，這條鐵路累計運送貨物3000多萬噸、運載旅客4000多萬人次，成為保障坦桑尼亞、贊比亞和周邊地區經濟運行的“動脈”。
五十多年后的今天，公司再次克服當地物資匱乏、技術落后、自然環境惡劣等多重因素考驗，為孟加拉人民架起了一道金色的“夢想之路”。
這條鐵路將使首都達卡到杰索爾的時間將由原來的10個小時縮短到2個小時，直接受益人口將達8000萬，拉動孟加拉國經濟增長1.5個百分點。
跨國鐵路中老鐵路開通以來，累計發送旅客超4000萬人次，貨物超4500萬噸；單日旅客發送量由2萬人次增至最高10萬人次；單日跨境貨物列車從日均2列增至20列；出入境人員來源地從最初的20多個國家和地區增加到100個國家和地區；貨物品類從10多種增至2900余種。
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線為當地創造了2000多個就業崗位。今年9月，總客流量突破2億人次。
公司參建多條新加坡地鐵，取得了“五百萬工時無事故”的優異成績。今年9月25日，新加坡地鐵東西線一組運行中的列車發生故障，車輛轉向架從軌道上脫離，造成34處軌道嚴重損傷。導致該區段列車服務中斷，直接影響沿線80余萬乘客出行，對新加坡公共交通造成巨大影響。項目第一時間調派精兵強將，晝夜開展搶修工作，確保受損線路第一時間恢復正常運行，保障市民正常出行，得到了新加坡政府和當地市民的高度認可和感謝。
在海外，無論是新加坡，或是孟加拉、巴基斯坦，還是相隔萬里的非洲大陸。新運人奮戰在共建“一帶一路”的征程上，用一雙雙勤勞的手、用新運人的智慧和堅守，把一項項“一帶一路”標志性工程建設成為服務當地百姓、造福世界的幸福之路，成為推動構建“人類命運共同體”的重要載體。
把最先進的技術帶到當地
在孟加拉帕德瑪大橋連接線建設中，公司引入了當今世界先進的軌道建設技術——無砟軌道，這也是孟加拉國首次建設無砟軌道線路。
建設時，國內外尚無大跨度連續鋼桁梁上鋪設無砟軌道的工程實踐。建設過程中，項目參建員工克服多重困難，邊摸索邊實踐，最終將這一先進技術引入當地，極大地減少軌道維護工作量，保證軌道高平順性，提升運營速度和安全性，也為當地鐵路升級和人才培養注入了新的動力。
而在有砟鋪軌中，采用中國標準、中國技術，同時結合孟加拉國1676毫米寬軌鐵路的現狀，自主研發了寬軌鋪架設備，首次應用“五軸構架式”新型轉向架技術，其中“四點起吊三點平衡原理”“軌排自動掛鉤設計”“直流調速”等技術填補了孟加拉國鐵路建設的多項空白。
在幾內亞馬西鐵路，公司投產的焊軌生產線成為非洲首條智能化焊軌生產線，閃光焊機、鋼軌熱處理機、四向調直機等一系列焊軌領域的尖端設備，以及國產JQL185型鐵路T梁架橋機等鐵路建設領域的先進設備紛紛亮相西非大陸，讓這片古老的大地，觸摸到了鐵路建設的工廠化、智能化、信息化和綠色化。
10臺國際上首次采用中間走廊布置和獨立通風技術的先進窄軌交流傳動內燃機車——DF8BJ型內燃機車，亮相西非塞拉利昂佩新（佩佩爾港至新唐克里里）鐵礦專用線，上線運營首月就突破運量百萬大關，讓這條塞拉利昂能源大動脈煥發了新的力量。
做攜手共進的好伙伴
習近平主席說，共建“一帶一路”的朋友圈越來越大，好伙伴越來越多，合作質量越來越高，發展前景越來越好。
新運公司既是“一帶一路”的見證者，也是“親歷者”“參與者”。在共建“一帶一路”的征程上，既收獲了“萬里猶比鄰”的友情，也深刻感觸到相互依存、休戚與共的“人類命運共同體”的大道擔當。
剛剛過去的這個雨季，憑借公司不斷優化后的方案和多套技術改造成果，以及本地員工對當地環境的深入了解和豐富的操作經驗，中塞雙方員工緊密配合共同發力，塞拉利昂鐵路運維項目鐵礦石卸車突破1000列大關。這讓縈繞在這條專用線上持續已久的雨季鐵礦石板結導致的卸車難的問題，得到了極大的改善。
卸車突破1000列后，中塞雙方員工在機車前合影留念的照片，既溫馨，也讓人感動?！靶值芡?，其利斷金”，在這一刻得到了具象。
在孟加拉帕德瑪大橋連接線建設過程中，對于世界一流的無砟軌道技術，公司沒有把尖端的技術“藏起來”，沒有設立“小院高墻”“技術壁壘”。
項目秉持著中國企業“平等、包容”的伙伴關系，實施了“以孟管孟、以孟帶孟、以孟治孟”的本地化管理模式，中方員工手把手傳授孟籍員工施工技術，中孟員工緊密協作、攻堅克難，齊心協力完成了項目建設任務。
新加坡地鐵T250A項目商務部共有4名員工，其中有2名是外籍員工，一個辦公室里，大家互為“師傅”，互相幫襯。擰成了一股繩，“大商務管理”干得有聲有色。合約部門的Phur懷孕生子，項目部送去寶寶用品，也送上祝福。三八婦女節，項目部為所有的女性員工送上禮物，為女員工加油打氣。
習近平主席說，“人類生活在同一個地球村里，生活在歷史和現實交匯的同一個時空里，越來越成為你中有我、我中有你的命運共同體?！?/p>
在中鐵一局新運公司海外建設施工和運輸生產現場，中方員工毫無保留地傳授經驗知識，外方員工虛心求教，大家一起慶祝當地的傳統節日和中國的春節、中秋等傳統佳節。公司領導在海外調研期間，專程慰問當地員工。拔河、套圈等游戲，拉近雙方的員工心與心之間的距離。中方員工深入當地社區、學校，開展志愿活動和鐵路安全宣傳，為孩子們送上學習和體育用品。這些溫暖的舉措，讓民相親，心相通。
大道不孤，天下一家。中鐵一局新運公司將始終致力在“一帶一路”這幅“大寫意”下，秉持“建造精品 服務社會”的使命，著力描繪好每一項海外工程的“工筆畫”，把每一條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠，書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的新典范。
首趟列車開通運營
當地百姓共同見證連接線開通
復興號列車在中老鐵路運行
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線
公司員工體驗參建的新加坡地鐵
帕德瑪大橋連接線無砟軌道
帕德瑪大橋連接線有砟軌道鋪軌
國產JQ185型公鐵兩用架橋機在幾內亞馬西鐵路架梁
塞拉利昂鐵礦石卸車突破1000列后雙方員工合影
馬西鐵路焊接工王燕彬為幾方徒弟講解鋼軌粗磨知識
運行在塞拉利昂的列車
新加坡地鐵項目雙方員工開展聯誼活動
