2024年，中鐵一局新運公司以習近平新時代中國特色社會主義思想為引領，深入學習貫徹黨的二十大精神和二十屆二中、三中全會精神，克服困難，頂壓前行，堅持在傳統版塊和新興業務“兩端發力”，向新求質，向上圖強，著力構建“一體兩翼三新四驅五強”發展新格局，專注“六六行動”，主動扛起“一局軌道”品牌大旗。一年來各項經營指標穩中有進，高質量完成集團公司下達的新簽合同額任務目標，其他主要經濟指標均逆勢上揚。實現了全領域布局、全方位提升、全融合管理，譜寫了高質量建設“主力三級公司”新篇章。
堅持全領域布局，打造更“優”經營格局
新運公司以高質量發展為首要任務，著力鞏固“穩”的基礎、積蓄“進”的力量、培育“新”的優勢，圍繞“2+2+1”戰略路徑，專注經營提質擴量，為企業實現高質量發展提供了有力支撐。
聚焦“堅持主責主業”。充分運用自身資源要素稟賦和產業基礎，優化區域布局、織密經營網絡，傳統行業領先地位持續鞏固。鐵路方面，緊抓“十四五”鐵路發展規劃，佳同鐵路、寧夏六盤山電廠擴建工程鐵路專用線、蘭張三四線鐵路武張段、鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路捷報頻傳；創新營銷模式，聯合體中標草堂工業區鐵路貨運專用線施工總承包項目；發揮公司“一基”的屬地作用，拿下榆神榆橫熱電聯產工程鐵路專用線項目。城軌方面，錨定國家重點戰略區域，成功落地近三年國內地鐵最大標的——北京軌道交通22號線（平谷線）工程；深耕新疆區域，中標烏魯木齊軌道交通二號線一期工程北段軌道安裝項目。
聚焦“有限相關多元”。把握軌道運營、全新領域“三年三步走”節奏，收攏全新領域發展范圍，公司上下統一思想、齊心協力，細分市場的“拳頭產品”亮點紛呈。依托“5+3”的利好政策，實現新業態主營省份海南“三連中”、云南滇中新區嵩明楊林建設項目首進昆明房建市場，培育省份山東渲和物流產業園“四連中”；持續拓展自有投標資源，公司資質中標長春城行停車場建設工程；中國（內黃）農機配件智慧市場EPC項目首進河南房建市場?！巴督I一體化”厚積薄發，柳紅鐵路專用線代運營服務項目扎根西北區域運輸市場、豐沛鐵路專用線運營服務項目首進華東運營市場。規模優勢逐漸轉變為競爭優勢，“增長極”作用有效發揮。
聚焦“海外業務海外做”。成立國際工程公司，依托在建項目高品質履約，中標幾內亞馬西鐵路馬瑞巴亞港車站改擴建工程，包含土建、房建、鋪架及三電等工程屬海外鐵路全專業項目首例；充分發揮專業優勢，不斷延伸地鐵運營維護相關產業鏈，香港市場實現“五連中”；塞拉利昂鐵路運營公司因地制宜，改進運輸設備，接管鐵路運營業務的首月鐵礦單月運量突破百萬，用實際行動刷新了海外“一局運輸”歷史新紀錄；6月21日，新加坡地鐵T250A項目TEL4期正式開通運營；12月24日，歷經6年建設的孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線開通運營……一個個海外項目，共同構建起全產業鏈的海外經營大格局。
察勢者智，馭勢者贏。推動企業實現可持續的高質量發展，既要看量也要看質，既要看當前之形，更要看長遠之勢。公司積極研判形勢，精心謀劃布局，科學找準定位，不斷適應市場變化，協同推進主責主業與相關多元協同發展，一系列科學精準的研判施策，為公司有效應對經濟下行提供了行動坐標。
堅持全方位提升，構建更“強”管理基礎
新運公司始終堅持做強做優做大軌道主業的戰略定力，持續深化改革提升行動、縱深推進標準化建設、不斷強化現場安全文明管理,為高質量發展爭先創優提供了源源不斷的內生動力。
加強標準化建設，樹牢標準立企“風向標”。將標準化建設作為提升項目安全文明施工水平的“關鍵一招”，第一時間成立標準化建設推進領導小組、梁枕場標準化領導小組，圍繞“四個標準化”多維度壓實建設力度，不斷鞏固和拓展文明施工安全防線。始終堅持高標準、嚴要求，充分踐行“臨時工程就是正式工程”的理念，發布鐵路項目標準化建設清單，明確鐵路項目在安全文明施工、臨時工程建設方面的具體要求和標準，將標準化1.0版、2.0版融會貫通、協同推進。貫徹“策劃先行、樣板引路、過程控制、一次成優”的管理思路,打造了一批“拿得出、叫得響、形象好”的標桿項目，大連地鐵5號線工程獲“中國中鐵杯”。羅若、西成、長安梁場、未央梁場、淮宿蚌、杭德市域等11個項目先后迎來20次累計1300余人次觀摩，企業影響力和品牌力不斷提升。
加強現場文明施工，點燃質量強企“助推器”。堅持“百年大計、質量第一”的方針，以工程項目為質量提升主體，成立工程質量百日提升專項活動領導小組，下發工程質量百日提升實施方案，分自查自糾、整治提升、總結評比三階段持續推進，將“制度、執行、責任、態度、文化”為中心的“五位一體質量體系”貫穿到工程項目建設全過程管理，全員“管理、行為、產品、合作、品牌”的質量意識得到進一步強化。各項目嚴格執行設計、施工方案和技術交底制度，嚴格落實質量安全終身負責制，加強工序標準、過程管控和施工驗收，打造了更多卓越產品，“匠心建造、盡善盡美”的質量理念進一步深入人心。長安梁場獲“全國質量信得過班組”三等獎。
加強企業內部管理，做對改革活企“運算符”。以大商務管理暨項目管理效益提升三年行動為立足點，積極開展業務系統建設，項目層面變更成立商法部，成立財務管理中心下設華東、華南及華北財務管理分中心，商法結合推動雙清，進一步加快“四融合”步伐；以“降本增效1個億”目標為突破點，加快物資系統“集采化”供應、設備工裝“智能化”升級、施工建造“智慧化”開發，項目管理集約“聚變”降本能力、創新“裂變”增收能力進一步提升；以加強星級供應鏈建設為切入點，組織15家首批入圍企業簽訂星級分包商合作框架協議，加快培育了“命運與共、互利共贏”的合作關系；以打造“一局軌道”品牌為著力點，編制公司品牌建設實施方案，明確了品牌傳播策略和提升目標路徑，制定了量化考核標準，進一步助力企業品牌效應有效發揮。公司軌道品牌首次亮相中國品牌日活動現場，再次入選中國建造“軌道工程品牌”企業。
一系列的管理提升“組合拳”，打出了新氣象，構建了新格局，彰顯了公司積極探索提升核心競爭力的戰略主動，進一步強優勢、補短板，不斷筑牢“防”的底線、提升“穩”的能力。
堅持全融合管理，積聚更“新”發展勢能
新質生產力特點是創新，關鍵在質優。新運公司始終堅持創新驅動，充分發揮中國中鐵軌道專業研發分中心和中鐵一局鋪架工程研究所策源地的優勢作用，推動科技創新“關鍵變量”轉化為新質生產力“最大增量”，走出了一條智能化、智慧化、綠色化的新路子。
“智能化”釋放新活力。自主研發的國內首臺CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組應用在梅龍高鐵鋪軌現場，傳統單線鋪軌、跨線鋪軌、左右線同時鋪軌的“一機三用”功能，創造了單日雙班鋪軌19公里的“梅龍速度”，其實用技術成果獲中國中鐵特等獎；塞拉利昂鐵路運營公司根據非洲特有的窄軌鐵路量身定制DF8BJ型交流傳動技術內燃機車，采用的中間走廊布置和獨立通風技術不僅優化了內部空間布局，還極大提升了操作和維護的便捷性，實現了雙機萬噸重載牽引，開創國際先河；基建領域的“巨無霸”JQ900B型運架設備先后在雄商、長安梁場完成180度“空中轉體”技術領跑全國，簡化了作業程序，減少了工程成本，降低了安全風險，提高了施工效率。
“智慧化”加速新引擎。西成高鐵軌枕廠整合10余臺智能機器人建成智能生產線，利用一系列先進工藝工裝，10名工人便可管理近7000平方米的生產車間。渝萬“未來工廠”配置了國內同領域最新技術、最新設備、最新系統，達產后僅需5名工人，日均產量1920根，產能提升20%。從“制枕”到“智枕”，“向高而攀”“向新而行”的追求和信念助力傳統產業加速完成更新迭代。中鐵一局在疆首個智慧鋪架基地羅若項目探索實施制架鋪“三個一”扁平化管理模式，應用了智能養生棚、預埋件智能檢測平臺、全自動定位網焊接機、T梁底板養生池、全自動噴淋養護裝置、預應力自動張拉設備、智能壓漿一體車、信息化智控中心等智能工裝設備，實現了營業線施工提質增效、換擋升級。米蘭至若羌段軌道工程施工成為烏魯木齊局范圍內的標桿工程。
“綠色化”激發新動能。積極踐行“雙碳”戰略，聚力推動建筑行業向綠色、低碳方向發展。赤峰鐵路公司接管全國首臺蓄電式牽引機車，該機車以鋰電池為動力源，與傳統內燃機車相比，保守測算單臺機車每年可減少燃油消耗約610噸、降低碳排放量1900噸、節約能耗費用336.28萬元，開創國內蓄電式牽引機車上線試運行先例。廣州市軌道交通十二號線及同步實施工程總承包項目軌道工程，榮獲2024年度中國中鐵綠色施工科技示范工程。新能源儲能供電移動閃光焊軌機、新能源鋼軌除銹打磨機、新能源鋪軌機、新能源軌道車、移動式電源儲能設備等一大批新能源“明星產品”投產投運，傳統施工領域綠色化效能更加凸顯。門式自動洗車機、自動污水壓濾機、一體化污水處理設備、環境自動檢測設備、光伏發電板等一系列低碳環保設備，實現了綠色節能、減少了資源浪費。
蘭張高鐵蘭州至武威段開通運營
首列貨運列車順利到達豐沛鐵路豐縣站
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線全線開通運營
烏魯木齊局百人觀摩團走進羅若鐵路智慧鋪架基地
新運公司召開預制梁工程質量提升現場觀摩交流會
軌道品牌首次亮相中國品牌日活動
JQ900B型運架設備在雄商項目實現全國首次橋上調頭
渝萬智能化軌枕廠機械臂自主作業
全國首臺蓄電式牽引機車
